Silniki PureTech zyskały dużą popularność wśród właścicieli Citroëna i Peugeota. Są nowoczesne, oszczędne i dynamiczne – ale czy naprawdę bezproblemowe? Sprawdź, co warto o nich wiedzieć, zanim zdecydujesz się na zakup lub serwis.
Dlaczego silniki PureTech są tak popularne?
To jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem i turbiną, które mają zapewnić więcej mocy przy mniejszym spalaniu. Użytkownicy chwalą je za elastyczność i ekonomię, ale – jak każda technologia – mają też swoje ciemne strony.
Zalety silników PureTech
Oszczędność paliwa
PureTech zużywa mniej benzyny niż wiele klasycznych jednostek. W miejskim trybie spalanie potrafi zejść poniżej 6 litrów na 100 km – szczególnie w wersjach z systemem Start&Stop.
Mniej spalin, mniej kary dla środowiska (i dla portfela)
Niższa emisja CO2 to nie tylko ekologia – to też mniejsze opłaty przy rejestracji i większa szansa na jazdę w strefach czystego transportu.
Fajne osiągi bez dużej pojemności
Dzięki turbosprężarce, nawet 1.2 PureTech potrafi zaskoczyć dynamiką. Auto „ciągnie” już od niskich obrotów i dobrze przyspiesza – szczególnie w mieście.
Bogaty wybór modeli
Silniki PureTech występują w wielu wersjach – od małych hatchbacków, przez SUV-y, po większe rodzinne auta. Można więc dopasować jednostkę do stylu jazdy i potrzeb.
Wady silników PureTech
Problemy w starszych rocznikach
Pierwsze generacje miały kilka typowych bolączek: problemy z układem chłodzenia, paskiem rozrządu w oleju, wycieki. Z czasem je poprawiono, ale kupując auto używane – warto sprawdzić historię napraw.
Serwis nie dla każdego
To nie jest silnik do „grzebania samemu pod blokiem”. Serwis PureTecha wymaga sprzętu, wiedzy i dostępu do oryginalnych części. A to oznacza – nieco wyższe koszty obsługi.
Nie do końca lubi „hardkor”
PureTech najlepiej czuje się w mieście i w lekkich trasach. Przy pełnym obciążeniu, wysokich temperaturach lub górskich podjazdach – może brakować mu oddechu w porównaniu z większymi silnikami.
To kwestia gustu…
Niektórzy kierowcy mówią, że PureTech „brzmi jak kosiarka”. Faktycznie – to trzycylindrowy silnik. Dla jednych to bez znaczenia, dla innych – minus nie do przeskoczenia.
Czy warto kupić auto z silnikiem PureTech?
Tak – o ile:
- nie boisz się serwisować auta u specjalistów,
- prawdzisz historię konkretnego egzemplarza,
- szukasz oszczędnego i nowoczesnego silnika do jazdy miejskiej i okazjonalnych tras.
Najczęstsze pytania – FAQ
Czy każdy PureTech ma problemy z paskiem rozrządu?
Nie. Problem dotyczył głównie roczników 2014–2018. W nowszych wersjach PSA zastosowało ulepszone materiały i konstrukcję.
Ile kosztuje wymiana rozrządu w PureTech?
W zależności od wersji silnika i zakresu usługi – od 1300 do 2200 zł. Warto robić to wcześniej niż zaleca producent.
Jak rozpoznać, że silnik PureTech wymaga serwisu?
Objawy to nierówna praca, spadek mocy, komunikaty błędów, a czasem… dziwne „brzęczenie”. Nie czekaj – jedź na diagnostykę.
Umów wizytę. Zadbamy o Twój PureTech.
Silnik PureTech to fajna technologia – ale trzeba o nią dbać. Jeśli chcesz mieć spokój i dobrze poznać stan swojego auta, podjedź na Partynice.
👉 Diagnostyka, przegląd, wymiana rozrządu – Wrocław, ul. Ołtaszyńska 98A👉 HansExpert – specjalizacja: francuskie silniki, konkretna robota